Das Bredella Areal ist aufgrund der zentralen Lage direkt am Bahnhof hervorragend an den öffentlichen Verkehr angebunden. Dies ermöglicht eine verkehrsarme Erschliessung. Der Langsamverkehr ist über die umliegenden Ortsteile sowie unter der Bahn hindurch mit den südlichen Ortsteilen verbunden. Die Erschliessung für den Autoverkehr erfolgt über die Salinen- und Hohenrainstrasse sowie über die neue Bahnhofstrasse. Am Auftaktforum vom 15.12.2022 ist die Verkehrserschliessung thematisiert worden. Wie erfolgt eine nachhaltige Erschliessung? Welche innovativen Mobilitäts- und Verkehrslösungen bieten sich vor dem Hintergrund des Klimawandels und der Lage an? Werden autofreie Haushalte erwartet? Bringen Sie in diesem Dialog Ihre Anliegen zum Thema Verkehr ein.
Die Beitragsabgabe war vom 16. Januar bis 27. Februar 2023 möglich.
Pratteln als Stadt braucht nicht mehr Auto-Verkehr. Ausgerechnet beim Bahnhof braucht es keine zusätzliche Auto-Verkehrs Strukturen, wie z.B. den zusätzlich geplanten Kreisel, oder den zusätzlichen überflüssigen Busbahnhof.
Da das Quartier ÖV technisch gut erreichbar ist sollte meiner Meinung nach spezifischer für Öv/Velomobile Menschen geplant werden und nicht wertvoller Boden für weitere Autostehplätze verschwendet werden.
Die Zufahrten zu den Gebäuden (Anlieferung, Besucher, Rettungswege, Abholungen, Gewerbe, Handwerker) sollen frei sein und ein Durchfahren für die Verkürzung von Wegen und zur Reduktion von "Wildparkern" soll ermöglicht sein.
Für ein zukunftsorientiertes und flexibles Nutzen des Areals ist es wichtig, dass ausreichend Parkplätze für Bewohner, Besucher und Nutzer (Gewerbe) vorhanden ist. Das vermindert den Such-Verkehr in den Quartieren und schafft Entlastung für alle.
1) Ich erachte die Anzahl Parkplätze pro Wohnung mit 0.5 - 0.7 zu tief und schlage vor, den Oberwert auf 1.0 und den Unterwert auf 0.7 festzulegen.